今、エンジンのオーバーホールを行っているRB26DETT F-sport／2700cc仕様ですが、チタンコーティングされたピストンリングの凄さを、あらためて再認識しています。
写真では分り難いかも．．．
シリンダー内壁面に縦傷がほぼ無い！トップリングのコーティング面も、綺麗に金色に光るチタンコーティングが残ったままでした。施工後約3万kmと少ない事もありますが、それを加味しても見事な状態。
オーバーホールは継続実施中ですが、製作した部品の耐久性を再確認し、他でも使いたい！そんな思いが湧き上がったほどでした。
現状、このピストンリング､トップは、N1タイプの1mmオーバーサイズの87径しか無く、2600cc用の86径も考えてみようと思っていますので、ご案内出来る日が来ればいいですね。