シャシリフレッシュ / REFのオプション【プロペラシャフトの再バランス取り】の紹介

第二世代 GT-R のオーナーの皆さんはプロペラシャフトって、どうされていますか？

プロペラシャフトのユニバーサルジョイント構成部品（スパイダー、シール、ベアリング等）が供給されていない事からリビルト部品の設定も無いですよね。もちろんシャフト端部のヨーク部もですが。

大森ファクトリーでも同じです。「新品を付けてあげたい。せめてリビルト品があれば．．．」と思う毎日です。（ちょっと大げさですが．．．）

交換出来なくても、何か出来ないか？　劣化を抑制し、長く持たせる事は出来ないか？

そこで、シャシリフレッシュのオプションで行うのが　【プロペラシャフトの再バランス取り】　。

今回BNR32のシャフトで実施しているので紹介します。

プロペラシャフトを単体で回転させて、バランスの狂いを測定しウエイトを取り付けて調整します。計測結果はこちら。

修正後の狂いが約1.0g程度に整ったのが解りますよね。効果大です。

※一概に言えませんが、最大でも5.0g以内が目安ですかね。

もちろん、本来の目的は駆動系のシャフト回転時のブレを無くし、走行時の振動を抑制する為なのですが、ブレが少ないって事は、ジョイント部への負担も少ないって事になります。

結果的に、プロペラシャフトを長持ちさせる理屈になるはずです。

当然、修正前の測定が出来ないほどのガタや破損、修正が出来ないほどの測定結果となる個体もあります。

その場合は中古良品を探すしかありません．．．

第二世代 GT-R のオーナーの皆さんにとっては、入手出来ない部品を、どうやって継続使用していくかが大事になります。

1本当たり約35,000円程度の費用が掛かるのですが、劣化した部品から発生するガタを改善する目的のシャシリフレッシュのオプションで実施しても良いかもしれません。

完全な解決策では無いのですが、細かなアドバイスです。

参考にしてみて下さい。

NISMO大森ファクトリーブログ