鷹巣店長の「第二世代GT-R用スポーツサスペンション」解説

皆さん、こんちは。店長、鷹巣です。大変長らくお待たせいたしました！ついに第二世代GT-R用スポーツサスペンションが発売開始となりました！お客様の手元に届くのは4月10日からとなります。ということで早速、アイテム解説シ […]

不具合は直せばOK！SKYLINE GTR RB26DETTエンジンのオーバーホールのすすめ。

最近、エンジン不具合で相談されるオーナーが増えている感じです。皆さんのENGは大丈夫ですか？「安心して下さい。GTRオーナーには大森ファクトリーがついていますよ！」って感じで。今回は、O/Hの作業紹介として、大森ファクト […]

2020年、新しい年が始まりました。昨年末のブログの影響か？S2チューニングENGに関する問い合わせが増えています。そこで、S2エンジンに注目した相談・商談会を、２月１日（土）と２日（日）の2日間で行わせて頂きます。エ […]

トータル328基組まれたS1パーツコンバージョンエンジン。見分けるのは、エンジンに取り付けられたエンジンプレートの黒ライン。今回、2004/11組み込み時11,913km、総走行距離73,950Kmのエンジンが、オーバ […]

先日、とあるオーナーより、SKYLINE GT-RのエンジンRB26DETTのオーバーホールに関し相談を受けました。その際、S2エンジンとR2エンジンの違いを含め質問があったので、せっかくなので皆さんにもあらためてご紹介 […]

また1年が過ぎようとしています。１年は早いですね。 1989年から販売開始した第2世代GT-R／SKYLINE GT-Rも、また歳をとります。仕方がないのですが・・・・BNR34の一番新しいモデルでも17年経過しています […]

皆さん、こんにちは。今回は、【サスペンション・シャシーリフレッシュ】を施工するオーナーの方からの要望で、【施工オプション】として、BNR34リヤディフューザー用のブラケットを交換しました。皆さんもご存じの通り、B […]

9月28日（土）－29日（日）の2日間、特典付き！エンジンオーバーホール＆チューニングの相談・商談会を行います。当日は、皆さんの期待に応え、「商談会だけのスペシャルメリット」も付きます。対象は、最近人気 […]

こんにちは。シャシ系レポート8月編です。大森ファクトリーで当たり前に行っている修理や点検の方が良いかもと思いながら、今回は【部分塗装のススメ】で行きますね。ちなみに今回悩んだ候補は「BNR34純正ラジエターの […]

皆さんは、ベアエンジンの魅力って何だと思います？普通は、エンジン破損に伴う交換目的であったり、チューニングベースとしての交換目的だと思いますよね。でも、RB26DETTは、それだけではないんです。魅力＝オイルパンと一 […]