こんにちは～
ここ最近、不具合が発生した車両が続々と入庫しています（悲）
修理が完了した車両、これから原因を追究する車両とありますが、
皆さんの参考になるかもしれないので紹介します。
まずは、筑波サーキットを走る事が大好きなER34女子。
先だって、「サーキット走行中にサスペンションが壊れた？」と電話連絡が入り、
「ステアリングを右に切っているのに、左前のタイヤが左を向いて？いる？
なんで？なんで？？
おまけに、ホイールの内側とブレーキキャリパーが干渉して、削れて？います？？」
鷹巣の頭の中も、なんで～～って感じっす（汗）
原因は、アクスルに付いている【ハブ本体が折れた】事により、ホイールとタイヤが落ちてしまい、
キャリパーと干渉していたんです（驚）
まさか折れるとは・・・
ちなみに、こちら側は、正常な状態のハブ本体です。
サーキット走行でだいぶ酷使された積み上げなのか、経年劣化なのか…
今回は、左右共に交換を行いました。
ちなみに、破断面を顕微鏡（×500～5000）で診ると、
疲労破壊・延性破壊・脆性破壊・応力腐食割れ（ステンレス）って具合に判断が出来ますが、
さすがに今回も普段もしませんよ（汗）
ブレーキキャリパーの外観も酷い状態・・・（涙）
今回は、これも新品に交換をして、ばっちり作業完了っす！
アライメント調整も問題なく終了～
オーナー様、もうすぐ納車できますからね！
お次は、サスペンションからの異音が気になっていたところに、
何か異物を踏んだ？拍子にタイヤがバーストしたBNR34。
この亀裂具合はなかなか見ない状況っ巣・・・写真で解りますか？
ちなみに、タイヤは2012年製造品。6年前か～びみょう～
異音の探求／不具合確認ですが、まずは、新品タイヤに交換しないと．．．
このオーナーの使用用途としては、週末にプライベートで乗るだけなので、
これは経年劣化の一例ですね～
次回からは早めの交換をお勧めします。
第二世代GT-Rのオーナーの皆さんにも、走行距離が少なく、タイヤ摩耗が無い、
年数だけが経過したタイヤを着けたままの方も多いはず。
ゴム自体の劣化も注意が必要ですね。
お二人とも、特に怪我もなく大事には至らなかったので良かったです。
今回紹介した事はめったに無いのですが、定期的なメンテナンスは、
やっぱり大切だと、改めて実感しました（汗）
結果的に、おサイフから出ていくお金が増えますし（泣）
オーナー様、しっかり修理しますので、少々お待ちくださいね！
車検や通常点検は健康診断、大森ファクトリーが行う車両診断は車だけど人間ドッグ、
是非、使い分けて活用して欲しいなぁ～不具合の未然防止っ巣！
では、また。
