エンジン不調の予防【ターボチャージャー交換の結果報告】

こんにちは！今回、ターボ本体を交換した結果を報告しますね。前回の点検結果のブログは、こちら！＜ターボチャージャー交換後の、データロガーの電圧波形の結果＞上下2本で表されたフロントとリヤのエアフロメーター電圧の波形 […]

【RB26DETTエンジン特別商談会・番外編】エンジンブロックの基礎知識。

今回のRB26DETTエンジン特別商談会の特典として、「N1エンジンブロック（A1000-24U00）」を特別なプライスで提供させて貰う事を予定しています。このタイミングは見逃さない方が．．．さて、「エンジンブロック交 […]

こんにちは。今週はだいぶ暖かく過ごしやすい日が続いてますね。まさにドライブ日和って感じです！さて今回は、エンジン不調の予防【経年劣化の勧め】で紹介した不具合点検の続編です。エアフロメーターの電圧差が大きかったので […]

来る4月14日（土）－15日（日）の2日間、RB26DETTエンジン特別商談会を開催いたします。最近は、「S1エンジンのオーバーホール」の問い合わせや施工が増えていますが、RB26DETTエンジン全般の商談会となります […]

こんにちは～だいぶ気温も上がり、暖かくなってきましたね。さて今回は、エンジン不調で BNR34 の方から相談があったので紹介したいと思います。症状としては「走行中に失速する感じがする」との事だったので、まずはコ […]

いよいよ、オーバーホールをベースとしたVR38DETT-S1フルコンバージョンエンジンの1号機の作業を開始しました。このエンジンは、’07～’10年モデル／国内仕様車（Spec VおよびNISMOを除く全車）を対象とし […]

ご無沙汰してまぁす、小笠原です。実は、今月からK13 NISMO S、来月からE12 NISMO Sがニスモ大森ファクトリーのデモカーに仲間入りします。これに先駆けて先日ニスモ開発スタッフと共にE12 NISMO S […]

こんにちは。今回は、遠方の方よりご依頼が入りましたので紹介したいと思います。昨年も九州は長崎県にお住いの BNR32 の方から、S2 エンジン施工でご依頼いただきましたが、今年も同じく、九州は大分県からのご入庫です […]

昨年11月に発売となったNISSAN GT-R（R35）用メニュー【S1】エンジン、 2018年2月から新たな歴史をスタートさせました。記念すべき初号車は、大阪在住の2009 年モデル（走行距離：約45,000km）、 […]

今、エンジンのオーバーホールを行っているRB26DETT F-sport／2700cc仕様ですが、チタンコーティングされたピストンリングの凄さを、あらためて再認識しています。写真では分り難いかも．．．シリンダー内壁面 […]