RB26DETTエンジンオーバーホール日記【番外編】 ～オイルパンドレンの不具合～
皆さんは、大森ファクトリーの施工に特別な価値を感じて頂けていると思います。もちろん、そう感じて頂けなくてはと、日々の作業を行っています。 今回、スカイラインGT-R／BNR32のエンジン施工で、改めて「基本に忠実に、丁寧 […]
作成者: 長鶴俊一
SKYLINE GT-R RB26DETT／ENGも疲れています．．．「カーボンの蓄積」
第二世代GTR（BNR32、BCNR33、BNR34）のオーナーにとって、RB26DETTは特別なものですよね。単なるENGなのに。なんとも言えないオーラがこの直列6気筒エンジンにはあります。25年以上の月日が経ったのに […]
こんな事が起こるの！？【クランクプーリーの金属破断】
1000基以上のRB26エンジンを組んできたNISMOでも、たぶん初めて見ると思います。 エンジンから振動と異音が発生したBNR32（山梨県）を点検すると、クランクプーリーが破断／割れている！ 破断原因の特定もあるが、大 […]
RB26DETT エンジンメニュー施工の効果
「RB26DETT特別商談会」のお申込みは済まされましたか？ エンジンメニューを施工する事により、普段から皆さまが抱えているエンジン不具合や不安を解消することができます。ここでは、いくつかの事例をご紹介させていただきます […]
RB26DETT S1パーツコンバージョンエンジン オーバーホール日記 Vol.8 ～ ベンチ運転・シャシダイ編
■オーバーホール実施のS1パーツコンエンジンデータ 施工日 2002/11/14 施工後距離 73,812km S1パーツコン基数 328基中35基目 S1パーツコンバージョンを施工したエンジンの一通りのオーバーホールが […]
【ターボチャージャーを消耗品として理解する重要性】編 ～ RB26DETT S1パーツコンバージョンエンジン オーバーホール日記 Vol.7
■オーバーホール実施のS1パーツコンエンジンデータ 施工日 2002/11/14 施工後距離 73,812km S1パーツコン基数 328基中35基目 今まで報告してきた通り、コンディションが良く、順調にO/Hが進んでい […]
RB26DETT S1パーツコンバージョンエンジン オーバーホール日記 Vol.6 ～ 吸・排気系／燃料系編
■オーバーホール実施のS1パーツコンエンジンデータ 施工日 2002/11/14 施工後距離 73,812km S1パーツコン基数 328基中35基目 みなさんこんにちは。エンジン班の長鶴です。 今回は吸・ […]
RB26DETT S1パーツコンバージョンエンジン オーバーホール日記 Vol.5 ～ シリンダーブロック／運動系編
■オーバーホール実施のS1パーツコンエンジンデータ 施工日 2002/11/14 施工後距離 73,812km S1パーツコン基数 328基中35基目 みなさんこんにちは。エンジン班の長鶴です。 今回はエン […]
RB26DETT S1パーツコンバージョンエンジン オーバーホール日記 Vol.4 ～ シリンダーヘッド（動弁系）編
■オーバーホール実施のS1パーツコンエンジンデータ 施工日 2002/11/14 施工後距離 73,812km S1パーツコン基数 328基中35基目 みなさんこんにちは。エンジン班の長鶴です。 今回は、吸 […]
RB26DETT S1パーツコンバージョンエンジン オーバーホール日記 Vol.3 ～ 運動系（エンジン分解）編
■オーバーホール実施のS1パーツコンエンジンデータ 施工日 2002/11/14 施工後距離 73,812km S1パーツコン基数 328基中35基目 みなさんこんにちは。エンジン班の長鶴です。 今回は、エ […]