【RB26DETT S2エンジン相談・商談会】のご案内

2020年、新しい年が始まりました。昨年末のブログの影響か？S2チューニングENGに関する問い合わせが増えています。そこで、S2エンジンに注目した相談・商談会を、２月１日（土）と２日（日）の2日間で行わせて頂きます。エ […]

【S1パーツコンバージョン】→【フルオーバーホールベースのS2エンジン】への勧め！「メタルが流れるって何？」編

トータル328基組まれたS1パーツコンバージョンエンジン。見分けるのは、エンジンに取り付けられたエンジンプレートの黒ライン。今回、2004/11組み込み時11,913km、総走行距離73,950Kmのエンジンが、オーバ […]

先日、とあるオーナーより、SKYLINE GT-RのエンジンRB26DETTのオーバーホールに関し相談を受けました。その際、S2エンジンとR2エンジンの違いを含め質問があったので、せっかくなので皆さんにもあらためてご紹介 […]

また1年が過ぎようとしています。１年は早いですね。 1989年から販売開始した第2世代GT-R／SKYLINE GT-Rも、また歳をとります。仕方がないのですが・・・・BNR34の一番新しいモデルでも17年経過しています […]

9月28日（土）－29日（日）の2日間、特典付き！エンジンオーバーホール＆チューニングの相談・商談会を行います。当日は、皆さんの期待に応え、「商談会だけのスペシャルメリット」も付きます。対象は、最近人気 […]

皆さん、毎日・毎日・・暑い日が・・・続きますけど、いかがお過ごしでしょうか～？？自分が住んでいるつくば市も、気温が高すぎて、ほんと溶けちゃいそうです・・・さて、4月に開催した【エンジンオーバーホール＆チューニングの […]

皆さんは、ベアエンジンの魅力って何だと思います？普通は、エンジン破損に伴う交換目的であったり、チューニングベースとしての交換目的だと思いますよね。でも、RB26DETTは、それだけではないんです。魅力＝オイルパンと一 […]

皆さん、こんにちは！まずはお知らせです。今週末7/13（土）-15（月）は、日産プリンス名古屋販売吹上店で開催のニスモフェアに、大森ファクトリーを代表して参加します！その都合、1４日（日）大森ファクトリーは臨時 […]

車両診断とエンジン診断の両方を依頼され、走行距離260,501KmのR32GTRが入庫しました。さすがに、S1施工後206,239Kmを走行した車両でいくつかのトラブルを抱えていました。但し、エンジン本体を破損する前に不 […]

皆さん、こんにちは～先週末の6/16（日）、遠方（福井県）からも参加して頂き、【RE26DETTエンジンメニューツアー】を開催しました。非常に嬉しかったです！折角なので、今回はツアーの様子を紹介しますね。まず初 […]